GDIZ : AGOOJIYÉ, le prototype béninois qui ouvre la voie à la fabrication de véhicules électriques
GDIZ : AGOOJIYÉ, le prototype béninois qui ouvre la voie à la fabrication de véhicules électriques
Il ne s’agit pas d’une voiture importée qu’on déballe à Cotonou. Il ne s’agit pas d’un showroom de plus. Il s’agit d’un véhicule qui naît, pièce par pièce, dans les ateliers de la Zone Industrielle de Glo-Djigbé (GDIZ). Son nom est AGOOJIYÉ.
Présenté à la presse ce lundi 9 novembre 2026, ce prototype de bus électrique est en train de devenir le symbole d’une nouvelle ambition béninoise : dessiner, assembler et industrialiser, ici même, nos propres véhicules.
Un défi porté par des mains béninoises
À l’origine du projet, Exportunity Machinery, avec l’accompagnement de la SIPI-Bénin, gestionnaire de la GDIZ. Mais ce qui rend l’histoire encore plus forte, c’est qui la fabrique : des étudiants, des ingénieurs et des techniciens béninois, mobilisés autour d’une même conviction.
Pour Vital Sounouvou, responsable d’Exportunity Machinery, AGOOJIYÉ est la concrétisation d’une conviction : le Bénin dispose des ressources humaines nécessaires pour développer ses propres solutions industrielles. « Nous avons accepté de nous lancer dans le défi de créer la première voiture entièrement dessinée, assemblée et industrialisée au Bénin »
Le 9 novembre, le projet n’était plus sur le papier. Il était déjà bien avancé dans l’atelier : Carrosserie : 98 % d’exécution
Mécanique : 96 % d’exécution .
Il reste l’essentiel du cœur électrique : intégration du moteur, des batteries et du circuit électrique, aménagement intérieur et finitions.
AGOOJIYÉ n’est pas un prototype de salon. »Ce n’est pas un prototype qu’on va exposer une fois. Non, c’est une voiture qui va rouler dès qu’elle est finie. Elle va rouler ici dans la zone industrielle de Glo-Djigbé » , a laissé entendre Vital Sounouvou, responsable d’Exportunity Machinery.
Premier objectif : répondre aux besoins de déplacement du personnel de la GDIZ elle-même. Conçu pour 8 personnes, conducteur compris, avec une place avant prévue pour un passager à mobilité réduite et deux rangées de trois sièges, il est pensé pour un usage réel, quotidien, utile.
Les premiers essais de conduite dans l’enceinte de la GDIZ devraient démarrer le 23 novembre 2026. Exportunity Machinery ne s’arrête pas à un seul prototype. À terme, l’entreprise envisage la réalisation d’environ 680 véhicules.
680, c’est le chiffre d’une industrialisation. C’est le chiffre d’une filière. C’est le chiffre d’emplois, de formation, de maintenance, de pièces produites localement. La GDIZ n’est plus seulement une zone industrielle. Elle devient un laboratoire de la souveraineté industrielle béninoise.
