Le Port d’Abidjan signe une croissance record de 33 % du trafic conteneurisé
Le Port autonome d’Abidjan confirme son rôle de locomotive logistique en Afrique de l’Ouest. Selon les données les plus récentes, le trafic conteneurisé a progressé de plus de 33 % entre 2023 et 2024, une performance qui témoigne du dynamisme des échanges régionaux et des investissements stratégiques consentis ces dernières années.
Cette croissance s’explique par la mise en service du deuxième terminal à conteneurs (TC2), opéré par Côte d’Ivoire Terminal, filiale du groupe Bolloré Africa Logistics (désormais Africa Global Logistics). Avec une capacité annuelle de plus de 1,5 million d’EVP, cette infrastructure a transformé le port d’Abidjan en un véritable hub maritime capable d’accueillir des navires de grande taille.
Le port a également investi dans la numérisation des procédures douanières, la fluidification des opérations de transbordement, et l’amélioration des accès routiers et ferroviaires vers l’intérieur du pays et les États voisins, notamment le Burkina Faso, le Mali et le Niger. Ces efforts s’inscrivent dans une stratégie visant à faire d’Abidjan un point d’ancrage logistique majeur pour le corridor ouest-africain.
Un levier pour l’économie ivoirienne
Avec plus de 85 % des échanges extérieurs de la Côte d’Ivoire transitant par ses quais, le port demeure un pilier de l’économie nationale. La hausse du trafic de conteneurs et de marchandises générales soutient non seulement les recettes douanières, mais stimule également les activités des entreprises locales de transport, de manutention et de services maritimes.
Le gouvernement ivoirien mise sur cette dynamique pour attirer davantage d’investissements industriels et renforcer la compétitivité des exportations, notamment dans les secteurs du cacao, du caoutchouc et des produits agroalimentaires.
Au-delà de son rôle national, Abidjan s’impose comme un hub régional face à la concurrence croissante des ports de Lomé, Tema ou Cotonou. L’autorité portuaire ivoirienne travaille à renforcer les liaisons multimodales avec les pays de l’hinterland et à développer des zones logistiques intégrées pour fluidifier les flux commerciaux.
Dans un contexte de montée en puissance des corridors africains, la performance du port d’Abidjan illustre la nouvelle ambition logistique du continent : transformer les ports en plateformes économiques connectées, performantes et durables.
Hervé Ganhouégnon
