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samedi, novembre 23, 2024
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Commerce : L’Espagne détrône la France et les États-Unis pour devenir le premier client du Nigeria 

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Commerce : L’Espagne détrône la France et les États-Unis pour devenir le premier client du Nigeria 

Un nouveau chapitre s’écrit dans les relations commerciales du Nigeria. Selon les dernières données publiées par le Bureau national des statistiques (NBS), l’Espagne a officiellement supplanté la France et les États-Unis pour devenir le premier client du géant ouest-africain au deuxième trimestre 2024.

Ce revirement s’explique en grande partie par la forte dépendance de l’Espagne aux hydrocarbures nigérians. Les exportations de pétrole brut et de gaz naturel, qui représentent l’essentiel des échanges entre les deux pays, ont fortement contribué à ce basculement. Si les exportations totales du Nigeria vers l’Espagne ont légèrement diminué par rapport au trimestre précédent, elles restent néanmoins très significatives, représentant 10,34% du total des exportations nigérianes.

La France, qui occupait la première place au premier trimestre, se retrouve désormais reléguée à la troisième position, derrière les États-Unis. Bien que les exportations vers l’Hexagone aient également diminué, elles conservent une part importante du marché nigérian, avec 9,37% des exportations totales.

L’Europe, un partenaire commercial privilégié

Malgré ces évolutions, l’Europe demeure le principal partenaire commercial du Nigeria. Les 27 représentent 41,60% des exportations totales du pays. Cette forte dépendance vis-à-vis du marché européen s’explique par l’importance des hydrocarbures dans l’économie nigériane et par les liens historiques entre les deux régions.

Des échanges intra-africains encore modestes

En revanche, les échanges commerciaux entre le Nigeria et les autres pays africains restent relativement faibles. L’Afrique représente seulement 12,13% des exportations nigérianes et 4,45 % des importations, avec la Côte d’Ivoire en tête de liste. Cette situation s’explique par plusieurs facteurs, notamment par les infrastructures de transport limitées et par les barrières tarifaires qui entravent le commerce intra-africain.

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